Bom gente, como recebi muitos pedidos, vou colocar a explicacao aqui na lista, para que todos possam dispor dela. Estou resumindo aqui seis meses de estudo, entao vai ficar um pouco grande, peco que me perdoem.
Para ser o mais didatico possivel, vou deixar de lado alguns "porquês" e estabelecer algumas "verdades absolutas",relativas à pressao atmosferica e à carta sinótica,a saber;
- A unidade de medida de distância eh a Milha Náutica (NM; 1 NM=1,852 km) e a de velocidade é o Nó (kt). Um nó equivale a 1 NM/h, logo 1 kt=1,852 km/h
- No hemisferio Sul, o ar circula em torno de um centro de baixa pressao (B) sempre no sentido horario, e no hemisferio norte em sentido anti-horario;
- No hemisferio Sul, o ar circula em torno de um centro de alta pressao (A) sempre no sentido anti-horario, e no hemisferio norte em sentido horario;
- No hemisferio Sul, a TRAJETORIA de um centro de baixa pressao eh tende a ser sempre para NE, em condicoes normais; ha vezes em que isso nao ocorre, veremos depois por que; no hemisferio norte eh pare SE.
- Num centro de Baixa pressao, o ar eh ascendente (como numa termica, so que em escala maior) e num centro de alta ele eh descendente.
Vou tentar ser o mais claro possivel, mas se ficar alguma duvida peço que me digam. Vamos la:
A CARTA SINOTICA (disponivel em https://www.mar.mil.br/dhn/chm/meteo/prev/cartas/carta.htm )eh emitida a cada 12 horas e nada mais eh do que um mapa de onde a pressao atmosferica esta Alta ou Baixa. Nao devemos esquecer que a carta mostra medicoes OBSERVADAS, portanto, fazem parte do passado e nao constituem uma previsao; isso teremos que fazer observando varias cartas sinoticas, como varios quadros de um filme.
A pressao atmosferica eh medida em HECTOPASCAIS (hPa). A pressao media ao nivel do mar eh aproximadamente 1013,2 hPa. A Carta mostra linhas que demarcam os locais com a mesma pressao (mais ou menos como curvas de nivel mostram pontos de mesma altura em um morro), e por isso sao chamadas de linhas ISÓBARAS. Por convencao, estabeleceu-se que a Carta mostraria uma isobara a cada 4 hPa.
Nosso irmao alado Kurt mostra em seu excelente livro que o vento eh causado por um ar que se desloca horizontalmente para ocupar um espaco deixado por um ar que ascendeu, ou seja por uma VARIACAO DE PRESSAO, um GRADIENTE HORIZONTAL DE PRESSAO. Pois bem, o vento será tanto mais forte quanto maior for a diferenca de pressao, quanto mais bruscamente a pressao variar. Se a pressao variar 4 hPa em 100 km, por exemplo, a variacao sera muito menos brusca do que se variasse os mesmos 4 hPa em 1 km. Portanto, sendo a mudanca de pressao muito mais gradual, o vento tambem sera mais fraco.
Esta foi a explicacao, mas para simplificar podemos assumir que O VENTO SERA MAIS FORTE ONDE AS ISOBARAS FOREM PROXIMAS, e SERA MAIS FRACO ONDE AS ISÓBARAS ESTIVEREM ESPACADAS.
Determinamos se o vento serah forte ou nao. Mas e a sua direcao? Eh isso que vai determinar para qual rampa ir, nao? Esta eh a parte facil. A DIRECAO do vento sera sempre TANGENTE à isóbara. So temos que saber se eh um centro de alta ou baixa pressao e em que hemisferio estamos para determinar o SENTIDO do vento (se ele eh SW ou NE, por exemplo, que sao pontos opostos).A maioria das cartas sinoticas costuma trazer informacoes sobre o vento em determinados pontos. eh uma "birutinha", um circulo de onde sai uma linha reta(parece um espermatozoide em posicao de sentido, rs). No fim desta linha, ha tracinhos que indicam a velocidade do vento. Tracinho maior para 10 kt (1 nó= 1,852 km/h), menor para 5 kt, triangulo para 50 kt(acredite, vc nao vai querer estar ali ! rsrs)
FRENTES FRIAS
Ora, o que eh uma frente fria? Na escola a gente aprende que eh o encontro de uma massa de ar quente com uma massa de ar frio. Nao estah errado, mas existe uma explicacao mais detalhada. Para que voce entenda melhor, o ideal eh ter em tela uma carta sinotica. Vamos a explicacao:
Um centro de baixa pressao classico eh representado em uma carta sinotica por isobaras aproximadamente circulares e concentricas. So que, as vezes, esses centros de Baixa pressao se "esticam" para um dos lados (SEMPRE em direcao ao Equador); ora, aquelas isobaras redondinhas vao todas assumir um formato aproximado de gota, de vírgula. a linha imaginaria que une estes vertices eh chamado de CAVADO. O Cavado nada mais eh que o ponto onde as massas de ar vao se encontrar, formando uma FRENTE FRIA. A frente fria eh representada por uma linha azul com triangulos. As frentes quentes sao representadas por uma linha vermelha com semicirculos.Ha tambem a frente OCLUSA, que ocorre quando uma frente fria "atropela" uma frente quente, normalmente junto ao centro de baixa pressao. As frentes oclusas sao representadas por uma linha com trianguos e semicirculos alternados, do MESMO LADO da linha. Ha ainda a frente estacionaria, da qual falaremos ja, ja. Todo este conjunto chamamos de SISTEMA FRONTAL.
Podemos determinar se a frente já passou ou nao conhecendo alguns dos seus sinais. Imediatamente antes da frente passar, temos vento de NW, intensa atividade convectiva (ar ascendente),intensa formacao de CB's e queda da pressao atmosferica ao longo do tempo. No momento em que a frente passa, a pressao tem uma queda brusca e atinge seu ponto minimo (estamos passando pelo Cavado) e comeca a subir de novo. O vento muda para SW (aha, entao era por isso!!!) e tendendo para S a edida que a frente se desloca. (Claro que a direcao do vento sofre influencia do relevo, aqui estou considerando terreno plano.) Entao, em Sao Conrado, quando entra aquele SW forte, a frente JA PASSOU. E eh por isso que volta e meia rola aquele vento S que deixa a galera ir ao Cristo.
Legal, a frente passou. OK. Mas para onde ela vai, e com que velocidade? Bom, eu disse ha pouco que era para NE, mas por que? Eh porque a Frente funciona como uma vela de barco, e como o vento que vem atras dela eh de SW, empurra a frente para NE. Na verdade, O SISTEMA TODO se desloca para NE.
Contudo, ha coisas que podem atrapalhar o avanco do sistema para NE. Se hover um centro de Alta pressao em seu caminho,por exemplo, podem acontecer varias coisas:
- ou o sistema pára de avancar (ESTACIONA), e aih temos uma Frente ESTACIONARIA, representada por uma linha parecida com a oclusa, mas onde triangulos e semicirculos estao EM LADOS OPOSTOS. Este sistema estacionario nao esta necessariamente parado, pode apenas estar se movendo muito devagar, e normalmente castiga a regiao onde está com MUITA chuva, MUITOS Cb's, por um periodo de tempo maior que o normal.
- o sistema pode tambem ter a sua trajetoria desviada para N ou para E. Semanas atras, tivemos um centro de alta tao grande que cobria toda a Argentina, que barrava as frentes e as desviavam para E, para o Atlantico. Resultado: duas semanas de tempo bom no Brasil e muita chuva pra turma das Malvinas...
Os sistemas frontais se originam junto aos polos (no nosso caso, proximo à Terra do Fogo, extremo Sul das Americas), e rumam para NE (por uma incrivel coincidencia, a costa E da America do Sul tambem... o resultado eh que o sistema vem beirando a costa...)
Os sistemas frontais sao caracteristicos dos polos, nao das regioes equatoriais. Assim, dificilmente um sistema vai chegar ao litoral norte da Bahia. Se chegar, ja tera perdido intensidade. Mas isso nao significa que nao chove daih pra cima? Nao, existe uma faixa, aproximadamente ao longo do Equador, que chamamos de Zona de Convergencia Inter-Tropical. Quando ela atinge o continente, traz chuva.
As cartas sinoticas sao feitas com base em fotos de satelite (www.cptec.inpe.br). partes escuras sao alta pressao, partes brancas sao sistemas frontais (centros de baixa), e os cavados sao de um branco mais intenso. Vejam a animacao no site do CPTEC, visualizem os sentidos de rotacao e as trajetorias, com um pouco de pratica vc nao precisa nem da carta sinotica rsrsrs.
Bom, isto eh suficiente para "ler" a carta sinotica. Mas ja existe uma interpretacao escrita dela, o boletim meteorologico (https://www.mar.mil.br/dhn/chm/meteo/prev/meteoro/boletim.htm ), que eh dado para fins maritimos, mas que traz informacoes interessantes de forma resumida. Por exemplo, vamos dizer que ele diga que ha uma frente fria sobre Sao Paulo(ele dá Latitude e Longitude), movendo-se para NE com velocidade de 10 kt, como de costume (atencao, isso nao eh a velocidade do vento, eh a velocidade do deslocamento do sistema). Ora, o RJ estah 240 NM a NE de SP; logo, o sistema chegara ao RJ em 24 horas. Eh por isso que chove no Rio um
dia depois de chover em SP. Mas sabendo a velocidade e a trajetoria do sistema, da pra saber quando chove aqui no Rio quando o sistema ainda esta la no sul da Argentina. Da pra prever a chegada dele.
No Boletim, a intensidade do vento eh medida na Escala Beaufort e nao em kt.
Segue resumo da escala Beaufort:
Força Veloc.(kt) Condição (Port) Cond(Ing)
0 Menor que 1 Calmaria Calm
1 1 a 3 Bafagem Light air
2 4 a 6 Aragem Light breeze
3 7 a 10 Fraco Gentle breeze
4 11 a 16 Moderado Moderate breeze
5 17 a 21 Fresco Fresh breeze
6 22 a 27 Muito fresco Strong breeze
7 28 a 33 Forte Near gale
8 34 a 40 Muito Forte Gale
9 41 a 47 Duro Severe gale
10 48 a 55 Muito Duro Storm
11 56 a 63 Tempestuoso Violent storm
12 Maior que 64 Furacão Hurricane
Bem, era isso que eu tinha para dizer a respeito. Espero nao ter esquecido nada. Para isto ter efeito na pratica e vc assimilar bem, o ideal eh acompanhar diariamente as cartas sinoticas, as fotos de satelite e os boletins. Eh muito interessante quando vc encontra as informacoes de um em outro.
Bibliografia: Meteorologia e Oceanografia - Usuário Navegantes (Paulo Roberto Valgas Lobo e Carlos Alberto Soares; Ed. Cervantes, (21)2537-9505)
Ao pessoal que pediu, to enviando em PVT as cartas sinoticas que tenho e a animacao.
Se alguem tiver duvidas, eh so perguntar. pode ser por email ou podem me ligar (21)2446-5390/8858-7337.
Abracao,
Clovis
