Amigos;
Existe uma coisa que chamamos de Tripé do Vôo Livre e que devemos respeitar.
Fazemos então uma análise e verificamos se já nos enquadramos em alguns destes casos... se sim... estamos propicios a ter um acidente.
1) Respeitar os seus limites :
- Significa sabermos se realmente estamos preparados para voar em uma ou outra condição. Se tivermos dúvidas, nos resta aprender perguntando aos nossos amigos pilotos que são mais experientes.
- Significa sabermos se realmente estamos preparados para voar com uma vela de performance superior ao meu tempo de prática e vivência no esporte.
- Significa sabermos se realmente estamos preparados psicologicamente para chegarmos na rampa e não termos dúvidas se realmente queremos voar, deixando todos os problemas pessoais de lados.
2) Respeitar os limites de seu equipamento :
- Significa voaros com equipamento que seja para o nosso nível de pilotagem. Ex.:
- Voar de DHV 1 :
Indicado para Pilotos Recém formados
Não aconselhável trocar de vela até completar no mínimo 01 ano de pratica interrupta, isto significa uma média de 50 horas de voo por ano.
- Voar de DHV 1-2 :
Indicado para Pilotos Novatos que já possuem boas horas de vôo com sua vela anterior, que já conhecem tres ou mais rampas de vôo e já se iniciou em vôos de cross a fim de buscar evolução no
esporte.
- Voar de DHV 2 :
Indicado para Pilotos que estão buscando performance no esporte, pois que já possuem experiência inicial em vôos de cross, estão começando a buscar participar de competições. Não indicado para
pilotos "lifteiros", pilotos de rampa (Serra da Moeda), pois as reações da vela são mais sensíveis, e fechadas a baixa altura, sem atuação do pilotos, pode causar grandes machucados.
3) Respeitar os limites da Natureza :
- Significa respeitar a condição climática, saber analisar se estamos preparados ou não para voar nesta ou naquela condição.
Não voar em baixa altura, ou seja, proximo a montanha, em condições fortes
Não decolando em horários que vc não tem prática;
Não decolar com vento extremamente forte, que seja necessário o uso do acelerador;
Não em condições de convergência (ex. clássico é a Serra da Moeda);
Não decolar com formações de grandes nuvens.;
Abraços
Glayson de Castro
Serra da Moeda Escola de Vôo Livre
www.escolaserradamoeda.com.br
UPPG NIV V.D. - Inst. A
ABVL F-250 - ABP 0041
Sol Tracer P09
